沈海高速茂名至湛江段改扩建工程(双向4车道变成双向8车道)   [复制链接]

发表于 2019-9-5 18:24 | 显示全部楼层
沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程(观珠至林屋互通立交段)在省生态环境厅网站上进行环评审批前公示,工程计划今年底开工,工期3年。竣工后茂湛高速将从现在的双向4车道变成双向8车道,同时还将新建一条通往湛江机场的机场连接线。

  双向4车道已不堪重负 时常发生拥堵

  沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段(简称“茂湛高速公路”)是国家7918高速公路网中第二条南北纵线——G15沈(阳)至海(口)高速公路中一段,同时也是广东省“十纵五横两环”高速公路网中第五横的重要组成部分,是沟通广东、广西与海南三省的黄金线,是连接粤西茂湛两市与珠江三角洲的交通大动脉,在粤西南片区的区域公路网中处于重要地位。

  茂湛高速公路起于茂名市电白区观珠,起点顺接阳茂高速公路,向西偏南经茂名市的电白区、茂南区、化州市,湛江市的吴川市、廉江市、坡头区、遂溪县、麻章区,终于湛江市麻章区高阳,终点连接湛徐高速公路,全长108.593公里。

  茂湛高速公路按速度120公里/小时,双向四车道高速公路标准设计,分为多期建设完成。自2005年9月全线建成通车以来随着经济的发展,茂湛高速交通量快速增长,目前交通量达到或接近高速公路路段所能适应的通行能力,现有的双向4车道的高速公路不堪重负,时常出现拥堵。

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  扩建成8车道 并新建连接线通往湛江国际机场

  本次扩建工程为茂湛高速观珠至林屋互通立交段,线路走向、长度与原道路一致,均为69.445公里,全程设计速度仍120公里/小时,车道数由原来双向4车道拓宽至双向8车道。同时新建机场连接线,连接线起于化州方向规划道路,位于茂名市化州市杨梅镇福镜村,经下背垌偏向西南,终于吴川市塘缀镇流山垌,接湛江国际机场,全线合计总长为12.045公里。

  整个工程投资96.91亿元,预计2019年底开工,2022年12月竣工,工期3年。

  据悉,扩建范围内共设主线桥梁8714.1米、153座,桥梁改扩建方案主要分两类:

  拆除重建:拆除重建桥梁主要为跨越主线的匝道桥、车行天桥和人行天桥。上跨桥的拆除重建方案拟采用“建一拆一”方案,即在现跨线桥旁边新建一座桥梁,待新桥建设完毕,并与原有引道接顺后方可拆除原桥,以保证维持车辆通行。

  原桥涵两侧扩建:桥梁采用结构整体式加宽。对于立交范围和路基过渡路段,桥梁加宽值相应增加。对于因航道等级提升引起的路线纵断面提高的路段,扩建桥梁需要在原有桥梁两侧分离新建。

  此外,原高速公路有1处服务区(电白),扩建后将新建浅水服务区和机场收费站服务中心。

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  采用边通车边施工模式 尽最大可能实现道路畅通

  茂湛高速是交通要道,扩建工程施工是否会影响现有道路通行?环评中透露,扩建过程中不同的施工阶段对现有的道路交通影响程度不同,采用的交通组织方式与方法不同,在交通组织上将遵循“减少干扰、保障通行、科学组织”的总体原则,充分利用现有路网进行合理的分流,合理安排施工程序,尽最大可能实现道路畅通。

  茂湛高速公路上交通量大,推荐采用边通车边施工模式。该扩建模式可实施双侧施工,工作面大,工期稍短,但交通组织、施工组织与质量控制均较困难,一般情况下要严格限制作业区长度。环评中还透露,扩建可能需要实施交通分流、交通管制(如采取限制中型重型货车通行、入口限制车流或暂时封闭入口),以及利用夜间或周末交通量较小时段施工等措施相结合。也可采用半幅边施工边通车、另半幅借道通车的交通组织方式。

  在噪声防治方面,环评中透露,拟建道路沿线各敏感点运营期昼夜间出现不同程度的超标。项目对沿线55处敏感点采取声屏障措施,共计25785延米;对116处敏感点采取隔声窗措施,共计4372间,可以满足敏感点运营期室内声环境质量达标的要求。
发表于 2019-9-17 14:46 | 显示全部楼层
沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程观珠至林屋段(K3362+105-K3431+550)土建工程 施工招标公告
1.招标条件
本 招 标 项 目 沈 阳 至 海 口 国 家 高 速 公 路 茂 名 至 湛 江 段 改 扩 建 工 程 观 珠 至 林 屋 段 (K3362+105-K3431+550)土建工程 已由 广东省发展和改革委员会 以 粤发改交通函【2018】 5474 号 批准建设,施工图设计已由 广东省交通运输厅 以 粤交基建字【2019】22 号 批准,项 目业主为 广东茂湛高速公路有限公司 ,建设资金来自 企业自筹及银行贷款 ,项目出资比例 为 企业自筹 35%,银行贷款 65% ,招标人为 广东茂湛高速公路有限公司 。项目已具备招标 条件,现对该项目的施工采用资格后审方式进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况与招标范围
本项目观珠至林屋段(起点桩号 K3362+105)顺接沈海高速公路阳江至茂名段,沿既有高速公 路改扩建,经茂名市电白观珠镇、林头镇、坡心镇、茂南袂花镇、鳌头镇、镇盛镇、化州同庆镇、 杨梅镇,终于化州市良光镇(终点桩号 K3431+550),改扩建工程路线长度 69.441km(大昌口枢纽 立交和林屋枢纽立交已按八车道进行扩建)。采用双向 8 车道,路基宽度 42m,设计荷载为公路-I 级,计算行车速度 120km/h 的高速公路技术标准,扩建按两侧加宽拼接方式进行。全线设特大桥 2090.1m/2 座、大桥 3291.7m/11 座、中小桥(含通道桥)2663.1m/139 座,涵洞 200 道;分离式立 交桥 19 座;原位改建林头、茂名、鳌头、浅水、杨梅 5 处互通立交;新建机场北互通立交,利用 大昌口(枢纽)、林屋(枢纽)2 处互通立交;新增服务区 1 处,扩建服务区 1 处。同步建设机场北 互通立交连接线长 3.155km。项目工程管理机构为广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处。
招标范围:
茂湛高速公路改扩建工程观珠至林屋段范围内的路基、路面、桥涵、绿化、交通安全设施及附属区 的房建工程的施工。
计划工期:
TJ1 标总工期 33 个月,工期自发包人发出进场通知之日起算;其中 K3362+105-K3382+400 段主线贯 通工期(双向八车道通车)为自发包人发出进场通知之日起算至 2021 年 12 月 31 日;
TJ2 标总工期 22 个月,工期自发包人发出进场通知之日起算; TJ3 标总工期 22 个月,工期自发包人发出进场通知之日起算; TJ4 标总工期 33 个月,工期自发包人发出进场通知之日起算。

TJ4 1、杨梅互通立交,新建机场北互通及连接线;2、浅水、浅水服务区(房建)、机场北、杨梅管理区建设;3、TJ3 标路面、交通安全设施、房建、绿化工程;4、标段范围内的路基、桥涵(含梁板预制)、路面、交通安全设施、绿化、房建等工程。
2.2 标段划分
本次招标共分 2 个标类 4 个合同段。具体见附件 1。
广东省招标投标监管网
发表于 2019-9-17 14:52 | 显示全部楼层
广东省交通运输厅关于沈海国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程项目申请报告行业审查意见的函

省发展改革委:

省交通集团报来《关于沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程项目申请报告的请示》(粤交集投〔2018〕125号)。经研究,同意建设沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程。有关意见如下:

一、沈阳至海口国家高速公路纵贯我国沿海南北,是连接东北、长三角、珠三角地区及广西省、海南省的国家公路大通道,也是串联起众多重要沿海港口的沿海公路大通道。拟改扩建的茂名至湛江段是沈海国家高速公路的组成部分,也是广东省高速公路网的组成部分,在国家和区域路网中居重要地位。

现有沈海国家高速公路茂名至湛江段为双向四车道,自2005年通车以来,交通量增长迅速,现状交通量已达3.63万辆/日(折算小客车),货车比重高,交通拥堵现象日趋常态化,服务水平逐年下降,已不能适应区域经济社会和交通运输发展的需要。

综上,本项目在改善区域交通条件,提升国家公路大通道的通行能力和服务水平,加强珠三角与粤西地区的经济联系,促进沿线优势资源开发和经济社会协调发展等方面具有重要作用。本项目的扩建是必要且十分迫切的。

二、同意本项目路线起于茂名市观珠镇,接拟改扩建的沈海高速公路阳江至茂名段,沿旧路走向经茂名市电白区、茂南区、化州市、湛江市吴川市、坡头区、遂溪县,终于湛江市麻章区高阳,接已建成的沈海高速公路湛江至徐闻段,全长约108.6公里。同步建设机场北互通连接线长约12.46公里。

全线改建主线桥梁10473米/65座(不含互通立交主线桥),其中特大桥3274米/3座,大桥5072米/16座。全线改扩建林头、茂名、鳌头、浅水、杨梅、塘缀、官渡、源水、东坡岭(枢纽)等9处互通立交,新建机场北互通立交,已建和在建的大昌口(枢纽)、林屋(枢纽)、竹园(枢纽)、高阳(枢纽)4处互通立交范围内主线纳入本项目实施。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

三、同意主线利用既有高速公路改扩建为双向六、八车道高速公路标准,设计速度采用120公里/小时,其中:观珠至林屋段约69.5公里采用双向八车道、路基宽度42米;林屋至高阳段约39.1公里按照双向八车道规划控制,现阶段实施双向六车道、路基宽度34.5米。桥涵宽度按如下控制:双向八车道桥梁宽42米,双向六车道桥梁宽34.5米(含石门大桥)。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。机场北互通立交连接线采用设计速度80公里/小时的双向四车道一级公路标准。其他技术指标应符合部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定。

四、本项目的估算总投资为113.1亿元(含建设期贷款利息5.67亿元)。按照广东省政府办公厅粤办函〔2018〕260号文批复,本项目由广东茂湛高速公路有限公司负责投资建设、经营和养护管理等,占总投资35%的资本金由其出资投入,其余资金申请国内银行贷款。

五、本项目的建设工期为4年。

六、建议在初步设计阶段深化研究以下问题:

(一)充分吸收国内外高速公路改扩建工程经验,做好新老路基、路面、桥涵结构物的衔接,优化互通式立交改扩建方案,做好与相关公路的衔接,提高行车安全性。

(二)加强与城市规划、国土、环保、水利、铁路、航道等部门的沟通协调,完备相关手续。

(三)注重绿色公路等设计新理念的贯彻落实,加强生态选线,从资金、技术等方面确保生态环保等措施落实到位。

(四)结合智慧交通发展理念,提升公路运行管理、应急指挥和信息服务智能化水平。

(五)结合区域路网布局规划,深化施工交通组织设计,协调好运营与施工的关系,保障安全。
发表于 2019-10-22 15:21 | 显示全部楼层
沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程观珠至林屋段(K3362+105-K3431+550)

本项目观珠至林屋段(起点桩号K3362+105)顺接沈海高速公路阳江至茂名段,沿既有高速公路改扩建,经茂名市电白观珠镇、林头镇、坡心镇、茂南袂花镇、鳌头镇、镇盛镇、化州同庆镇、杨梅镇,终于化州市良光镇(终点桩号K3431+550),改扩建工程路线长度69.441km(大昌口枢纽立交和林屋枢纽立交已按八车道进行扩建)。采用双向8车道,路基宽度42m,设计荷载为公路-I级,计算行车速度120km/h的高速公路技术标准,扩建按两侧加宽拼接方式进行。全线设特大桥2090.1m/2座、大桥3291.7m/11座、中小桥(含通道桥)2663.1m/139座,涵洞200道;分离式立交桥19座;原位改建林头、茂名、鳌头、浅水、杨梅5处互通立交;新建机场北互通立交,利用大昌口(枢纽)、林屋(枢纽)2处互通立交;新增服务区1处,扩建服务区1处。同步建设机场北互通立交连接线长3.155km。项目工程管理机构为广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处

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TJ1标

第一名:保利长大工程有限公司

投标价(万元)141235.6271

第二名:广东冠粤路桥有限公司

投标价(万元)141336.5666

第三名:中交一公局厦门工程有限公司

投标价(万元)140107.5488

TJ2标

第一名:中铁四局集团有限公司

投标价(万元)73613.5882

第二名:中国铁建港航局集团有限公司

投标价(万元)73535.3678

第三名:广东冠粤路桥有限公司

投标价(万元)73613.5138

TJ3标

第一名:中交第二公路工程局有限公司

投标价(万元)58016.642

第二名:中交一公局集团有限公司

投标价(万元)58016.6384

第三名:浙江交工集团股份有限公司

投标价(万元)57872.6202

TJ4标

第一名:中交二公局第三工程有限公司

投标价(万元)136455.0539

第二名:中交第二航务工程局有限公司

投标价(万元)136866.6593

第三名:中交一公局集团有限公司

投标价(万元)136261.867
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