合湛铁路规划建设调整坎坷17年历程(最新预计今年10月份开工)   [复制链接]

发表于 2019-6-14 18:30 | 显示全部楼层
最近,合湛高铁项目调整可研通过评审,力争年底开工建设。调整后设计时速为350公里的合浦至湛江高速铁路是中国沿海高铁的重要组成部分,项目调整可研已通过中国铁路总公司的项目调整可研评审会审查,设计单位正在根据审查意见对调整可研进行修编,项目力争实现年底开工建设。

合浦至湛江铁路处于广西北海合浦和广东省交界的南部沿海地区,线路西起北海市合浦县,向东经平阳镇、福成镇、闸口镇、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇,由遂溪县北侧引入湛江枢纽。正线线路全长137.82公里,联络线长度25.97公里(北海联络线),其中广西段63.62公里,用地面积4025亩,项目工程估算总投资210亿元(广西段总投资估算108亿元)。铁路等级为高速铁路,正线数目是双线,速度目标值为350公里/小时。项目业主为广西沿海铁路股份有限公司,项目由中国铁路南宁局集团有限公司代建。建成后北海到湛江只需30分钟,到广州仅2.5小时。
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据了解,5月20日至22日,项目调整可研通过中国铁路总公司可研评审会审查,设计单位正在根据审查意见对调整可研进行修编。5月底,市铁路建设办公室就项目北海地区相关方案组织有关部门与设计单位一起召开座谈会进行了研讨。目前,相关的北海北站选址方案以及北海站外迁(含北海动车所)选址方案、用地预审、社稳评估和节能评估等工作正在紧锣密鼓地推进。初步设计和施工图设计审批如果下半年能够顺利完成,年底将可以实现实质性动工建设。

合湛高铁是我国沿海铁路通道的重要组成部分,该线全线建成,将形成广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道,对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区之间密切联系,加快广西承接珠三角产业转移,实现北部湾经济区与粤港澳大湾区协同发展具有十分重要的意义。合湛高铁开通运营后,将与设计时速350公里的广湛高铁实现无缝对接,从而形成南宁至广州间的第二条高铁通道。同时,南宁开往深圳的动车组列车可以经由合湛高铁、广湛高铁湛江至江门段和深茂铁路深圳至江门段运行。届时,两广间的沿海地区也将以高铁相连,形成广州—珠海—湛江—北海—南宁这条新的沿海高铁通道。

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当年的合河铁路、合湛铁路之争、河唇、塘口铁路枢纽站之争,以当时的柳州铁路局强力支持而花落河唇,合浦至河唇铁路被国家规划为国铁并立项,否决了湛江规划的合浦至湛江铁路。合湛铁路规划建设调整重要历程一览:

2002年,这条规划中的铁路还是普通铁路,不是高铁,名称叫合河铁路,是规划中连接中国广西壮族自治区北海市合浦县廉州镇和广东省廉江市河唇镇的铁路,全长122.143公里,为广西沿海铁路的一部分。商务部驻南宁办事处2002年发布的新闻,广西合浦至广东河唇铁路建设项目经有关专家评审获得通过,计划于2003年底动工建设,2005年底竣工投入营运。

2009年,合河铁路久拖不建,终生变故,随着钢铁、炼化两大项目落户湛江,南宁铁路局也计划将国家已经立项的国铁--合浦至河唇铁路变身为合浦至湛江铁路。2009年2月12日,商务部转发北海市商务局文章,称合河铁路铁山港支线的前期工作基本完成,预计2010年12月完成验收并通车运营。

2011年4月,国家发改委批复了合浦至湛江铁路项目建设书。

2014年1月13-15日,中国铁路总公司在北京组织召开了新建合浦至湛江铁路可行性研究报告审查会。项目全长211公里,设计时速200公里/小时,工期3年,计划2015年底开工,2019年底竣工。

2014年7月,中国铁路总公司组织开展了初步设计文件审查会。

2014年8月17日,中国铁路总公司、广西壮族自治区和广东省联合向国家发展改革委上报了可研报告。

2014年9月18日至20日,合浦至湛江铁路可行性研究报告评估会在广东省湛江市举行。铁路等级为I级,正线数目为双线,客货共线,设计行车速度是200公里/小时。

2014年11月下旬,新建广西北海市合浦县至广东湛江铁路项目用地预审获国土部批复。

2015年3月9日,国家铁路局组织专家和相关部门在北京就新建合浦至湛江铁路工程项目进行了评审。正线全长115公里,投资估算约138亿元,其中静态投资124亿元。

2015年4月2日,中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2015〕627号正式批复关于新建合浦至湛江铁路可行性研究报告。主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:双线。设计行车速度:200公里/小时。

2015年7月14日,广西壮族自治区人大常委会副主任、党组副书记杨道喜一行到合浦县调研,对合浦至湛江铁路项目主持召开现场推进项目协调会。该线路起自广西沿海铁路合浦站,终至广东省湛江市遂溪北站,正线全长116.6公里。

2015年12月22日,合浦至湛江铁路广西段正式开工建设。铁路等级是国铁I级,正线数目是双线,设计行车速度是250km/h。

2016年1月15日,中国铁路总公司在北京组织召开新建合浦至湛江铁路调整可研报告审查会。合湛铁路原设计标准为200公里/小时,客货共线,根据调整可研报告,拟按250公里/小时客专标准规划建设。

2016年11月16日上午,合湛铁路项目推进工作联席会议在广西北海市合浦县召开,研究部署合湛铁路项目开工前迫切需要解决的问题,共同加快推进项目建设。新建合浦至湛江铁路自合浦站引出至湛江西站,新建线路全长191公里,主要技术标准为250公里/小时的客运专线。

2016年11月,进行新建合浦至湛江铁路调整广东段社会稳定风险评估公众参与公示。根据公示,新建合浦至湛江铁路调整广东段设计行车速度推荐为250公里/小时。

2016年12月2日,广东省住房和城乡建设厅发布《新建合浦至湛江铁路线调整(广东段)项目选址意见书公告》。根据批复公告,合浦至湛江铁路在广东省境内设青平站、横山镇站、遂溪南站、黄略站、湛江西站等。

2017年5月24~26日,规划与标准研究院在广东省湛江市组织召开了《新建合浦至湛江铁路调整可行性研究报告专家评审会》,并进行了现场踏勘。本项目对贯彻落实“一带一路”和西部大开发战略,构建沿海高速铁路、包(银)海高速铁路运输主通道,加强北部湾地区与珠三角联系,带动沿线经济发展和促进旅游业发展等方面具有重要意义。

2017年8月16日,广东省人民政府办公厅综合广东省发展改革委、广铁集团意见表示,合浦至湛江铁路已完成调整可研审查,设计时速250km/h,预计年内开工建设,2021年建成使用。

2017年12月21-22日,广西壮族自治区铁路建设办公室副主任韦仕军率队赴北海调研合浦至湛江铁路征地拆迁情况。

2018年3月23日,合浦至湛江铁路项目工作协调会在南宁召开。

2018年4月21日,广东省发展和改革委员会主任信箱回复:应广西自治区呼吁,合浦至湛江铁路建设标准拟调整为时速250公里客运专线,铁路总公司已联合粤桂两省区政府将调整后的可研报告正式上报国家发展改革委审批。

2018年4月25日,北海市党政代表团一行赴广东省湛江市考察学习,双方就加快推进合湛铁路项目建设工作召开了对接座谈会。

2018年5月21日,广东省发展和改革委员会在咨询答复中表示:经广东省和广西自治区协商,合浦至湛江铁路建设标准拟调整为时速350公里客运专线,设计单位正在开展技术方案研究。 2018年6月7日、2018年6月19日,广东省发展和改革委员会主任信箱透露信息同此。

2018年6月6日下午,湛江市与中国铁路南宁局集团有限公司举行座谈,双方就推动合湛铁路提速并加快建设、支持湛江枢纽总图规划落地、黎湛铁路开通动车组列车等进行了深入交流,并达成共识。

2018年6月27日,中国铁路总公司发展改革部在京组织召开合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案研究研讨会。会议听取了设计单位中铁二院关于合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案研究有关工作的汇报,并对合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案进行了研究讨论。

2018年10月9日,北海市人民政府关于印发北部湾城市群发展规划北海实施方案的通知。在铁路方面,加快建设合浦至湛江铁路(广西段)等项目前期工作。

2019年4月1日《广西日报》报道,根据《北海市向海经济绿色发展规划》,北海市将加快推进合湛高速铁路车站设施建设,依托福成机场和新建的北海高铁北站打造综合交通节点。

2019年5月20日至22日,项目调整可研通过中国铁路总公司可研评审会审查,设计单位正在根据审查意见对调整可研进行修编。
发表于 2019-6-14 18:43 | 显示全部楼层
合湛铁路的开工信息早已听了一遍又一遍,但很多人不知道的是,合湛铁路第一次“动工”,是在2002年。

2002年,合湛铁路还不是现在这个名字,而是从合浦到广东省廉江市河唇镇的“合河铁路”,属于广西沿海铁路的一部分。商务部驻南宁办事处2002年发布的新闻,广西合浦至广东河唇铁路建设项目经有关专家评审获得通过,计划于2003年底动工建设,2005年底竣工投入营运。
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发表于 2019-6-14 18:49 | 显示全部楼层
2009年2月12日,商务部转发北海市商务局文章,称:合河铁路铁山港支线的前期工作基本完成,预计2010年12月完成验收并通车运营。

同年,“合河”变“合湛”。真实原因原因不详,但据民间说法,是因为当年湛江有了炼钢和炼化两大项目,于是原本一直咬着“合河”不放的柳州/南宁铁路局就有了近水楼台先得月的想法,向“合湛”倒戈,硬生生地将国家已经立项的“合河铁路”改成了“合湛铁路”。
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发表于 2019-6-14 18:50 | 显示全部楼层
2011年,新建合浦至湛江铁路项目建议书通过审批。全线完工的时间,预计在2014年。
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发表于 2019-6-14 18:51 | 显示全部楼层
2014年9月18日至20日,合浦至湛江铁路可行性研究报告评估会在广东省湛江市举行。会上,专家组本着“独立、公正、科学、可靠”的原则,对合浦至湛江铁路项目建设必要性、经济与运量的预测、线路选址方案、铁路主要技术指标等一系列问题进行了认真研究和深入讨论,对项目局部设计提出了优化建议,原则通过了合浦至湛江铁路可行性研究报告。

据了解,合浦至湛江铁路位于广西和广东交界的南部沿海地区,线路西起广西北海市合浦县,向东经铁山港区、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇,由遂溪县北侧引入湛江枢纽,正线全长115公里,其中北海境内64公里,设合浦站、平阳站、铁山港北站和山口站。铁路等级为I级,正线数目为双线,客货共线,设计行车速度是每小时200公里,项目总投资约138亿元。该项目计划年底开工,总工期为42个月。

该铁路西接广西沿海铁路,在湛江东接黎湛、洛湛、茂湛线,并经湛江至海安线、规划琼州海峡跨海通道与海南省相连,既是我国沿海铁路通道的组成部分,也是北部湾及西南地区与海南省客货交流的重要铁路通道。该项目的建设对促进北部湾、粤西地区经济互补、协调发展,承接珠三角产业转移,促进沿线国土资源开发、带动沿线的广西北海市与广东湛江市经济发展,构筑沿海铁路通道,完善我国南部沿海地区铁路网布局等,都具有重要的意义。

评估会由国家发展改革委委托,中国国际工程咨询公司负责组织,中国铁路总公司、广西壮族自治区政府、广东省政府、南宁铁路局、广州铁路集团、广西沿海铁路公司、中铁二院集团公司、湛江市和北海市相关部门参加了评估会。该可行性研究报告通过专家组的技术审查后,中国铁路总公司将组织设计部门,根据专家组意见对合浦至湛江铁路可行性研究报告进行修编,于近期上报国家发展改革委审批。
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发表于 2019-6-14 18:51 | 显示全部楼层
国家发展和改革委员会关于新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复

中国铁路总公司,广西自治区、广东省发展改革委:
中国铁路总公司和广西自治区、广东省人民政府《关于报送新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕1150号)收悉。经研究,现批复如下:

一、为加快构建我国南部沿海铁路通道,完善铁路网布局,促进区域经济社会协调发展,提高沿海港口疏运能力,同意报来的项目主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。线路起自广西沿海铁路合浦站,经铁山港、白沙、山口、青平、横山,终至遂溪北站,正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。

(二)主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:双线。设计行车速度:200公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段2800米。限制坡度:6‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:850米。闭塞类型:自动闭塞。其它技术标准执行《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)、《铁路车站及枢纽设计规范》(GB50091-2006)。规划输送能力:客车90对/日,货运3000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资138亿元,其中工程投资131.9亿元,机车车辆购置费6.1亿元。资金来源为:项目资本金69亿元,占总投资的50%;广西自治区、广东省负责各自境内征地拆迁工作和费用,征地拆迁费用由投资各方认可后计入项目地方股份;其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。广西沿海铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为3年半。

四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案,深化研究湛江枢纽布局。节约和集约利用土地,加强对饮用水源和文物古迹等环境保护工作。明确资金筹措方案,落实地方出资来源。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案,确保项目财务可持续。

五、请国家电网[微博]公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

国家发展改革委
2015年4月2日

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发表于 2019-6-14 18:51 | 显示全部楼层
2016年11月16日上午,合浦至湛江铁路项目推进工作第一次联席会议在合浦召开。会上,粤桂两省(区)发改委,北海、湛江两市及南宁铁路局相关领导就合湛铁路项目前期工作进行协调部署,并确定该项目今年年底实质性开工,明年一季度实现全面开工建设。

按规划,新建合浦至湛江铁路调整工程线路自合浦站引出,向东经铁山港北、山口、青平、横山镇、遂溪南至湛江西站,新建路线全长191公里,总投资172.7亿元。目前,项目正在开展用地预审、规划选址、社会稳定风险评估、节能评估、环保、水保等前期工作,同步开展初步设计相关工作。会上,北海、湛江两市领导均表示,要增强责任感和紧迫感,加强沟通、精诚协作,切实解决项目建设中的实际问题,努力争取合湛铁路顺利开工、早日建成,造福两市人民。

合湛铁路是连接两广的南线大通道,是国家《中长期铁路网规划》确定的高速铁路网“八纵八横”主通道的重要组成部分,对扩充广西沿海铁路运输能力,促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展有着重要意义。
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发表于 2019-6-14 18:51 | 显示全部楼层
(以下信息来自广东省铁投官网)

合浦至湛江铁路调整可行性研究报告在京评审

发布时间:2016-1-20 发布者:admin 信息来源:集团投资发展部

1月15日,中国铁路总公司在北京组织召开了合浦至湛江铁路调整可行性研究报告可研评审会。该铁路将由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线。

合浦至湛江铁路位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区,线路西起北海市合浦县,东经铁山港、白沙、青平,由遂溪北引入湛江枢纽。合浦至湛江铁路西接广西沿海铁路,东接广东西部沿海铁路、黎湛铁路,经湛(江)海(安)线、琼州海峡铁路通道与海南相连,是我国沿海铁路通道的组成部分,也是北部湾及西南地区与海南省客货交流的重要铁路通道。

合浦至湛江铁路由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线,并优化线路曲线半径、限制坡度等主要技术标准,是适应我国铁路网发展新格局、提高运输效率、满足沿线快速客运旺盛需求的需要。

南宁铁路局、广铁集团,广东省发展改革委,湛江市和广西沿海铁路公司有关部门人员参加了会议。我集团派员参加了会议。
发表于 2019-6-14 18:52 | 显示全部楼层
5月21日,广东省发改委在其官方网站首页“互动交流·咨询答复”专栏中,回复了一位热心网友关于合湛铁路项目最新进展情况的提问。广东省发改委回复:“经广东省和广西自治区协商,合浦至湛江铁路建设标准拟调整为时速350公里客运专线,设计单位正在开展技术方案研究。广东省发改委将积极沟通协调,加快项目前期工作,争取尽快开工建设。”

昨日,记者从湛江市发改局了解到,合湛铁路项目是由广东、广西两省(区)牵头,最新进展以省公布的为准,下步我市将按省有关指示办理。

合湛铁路位于广东和广西交界的沿海地区,西接广西沿海高速铁路,在湛江东接黎湛线、洛湛线、深湛高铁茂湛段,并经湛江至海安线、规划中的琼州海峡跨海通道与海南省相连,既是我国沿海铁路通道的重要组成部分,也对扩充广东、广西沿海铁路运输能力,优化和完善区域铁路网布局,促进广西北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展,承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。

两广携手,合湛铁路的各项工作正在加快推进。广东高度重视合湛铁路建设工作,把该项目作为我省一条重要出省铁路通道,列入了广东省重点建设项目计划。

2018年,我市要推进交通现代 化,构建快速立体交通网络体系。加快推进一批面向未来的现代 化快速立体交通 基础设施建设,把湛江打造成四通八达、快捷连通国内外及周边省区的现代立体交通 枢纽中心城市。当中包括要加快进入“高铁时代”步伐。今年要完成茂湛铁路 电气化改造,开通深湛高铁江门至湛江段;推进合湛铁路 全面开工;力争开工建设湛海高铁、广湛客运专线;争取张海旅游高铁列入国家铁路规划。建成铁路西站客运综合交通枢纽工程(一期),规划建设中心城区高铁枢纽站,实现“高铁入城”。
发表于 2019-6-14 18:52 | 显示全部楼层
2018年6月27日,中国铁路总公司发展改革部6月27日在北京组织召开合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案研究研讨会。广东、广西两省(区)发展改革委,中国铁路总公司鉴定中心、广州局集团公司、南宁局集团公司、中铁二院等有关单位参加了会议。

本次会议听取了设计单位中铁二院关于合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案研究有关工作的汇报,并对合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案进行了研究讨论。

据悉,合湛铁路位于广东和广西交界的沿海地区,西接广西沿海高速铁路,在湛江东接黎湛线、洛湛线、深湛高铁茂湛段,并经湛江至海安线、规划中的琼州海峡跨海通道与海南省相连,既是我国沿海铁路通道的重要组成部分,也对扩充广东、广西沿海铁路运输能力,优化和完善区域铁路网布局,促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展,承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。

两广携手,合湛铁路的各项工作正在加快推进。广东高度重视合湛铁路建设工作,把该项目作为我省一条重要出省铁路通道,列入了广东省重点建设项目计划。此前,广东、广西两省(区)已联合发函中国铁路总公司发展改革部,请求支持合湛铁路从250公里时速提高到350公里,待同意后正式启动设计标准为350公里时速有关工作。

包括铁路在内的我市交通基础设施建设快马加鞭,将把湛江打造成四通八达、快捷连通国内外及周边省区的现代立体交通枢纽中心城市。记者从湛江市发改局了解到,今年1—5月全市完成交通固定资产投资44.98亿元,同比增长30.6%;其中,铁路建设完成投资11.34亿元。目前正积极开展合湛铁路前期工作,大力推动合湛铁路由250公里时速提高到350公里时速。
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